【2020年03月頃の作業記録】
エンジン単体は完成した。
張り切ってエンジンの積み込み作業を開始するが・・・
部品の組み間違いが露わになり・・・
108ccエンジンを降ろして124ccエンジンの搭載を待つばかりとなった。
小型バイクは手軽で簡単だ。
新旧比較と同時に各部のチェック。
エンジン搭載にてこずる・・・かなりキツイため寸法をチェック。
エンジン側の幅が数mm広いため少し加工する。
横型と言っても微妙に違うんだなぁ。
加工と言っても、たいした事ではない。
左右のこの部分をヤスリで削ってフレーム寸法に合わせてOKとした。
無事にエンジン搭載完了。
キャブはPE24、エアフィルはK＆N。
キャブセッティングは、とりあえず108ccのベストな状態のままで使ってみる。
さぁもうすぐ完成だ！！！
ギヤシフトアームにギヤチェンジアームを取り付けるが・・・
あっ、あれ～・・・合わないよ・・・何でだろ？
ここまで組んで痛恨の部品組み込みミスが露わになった。
しかし何故こうなったか直ぐに理解した。
仕方がないので・・・
再び降ろしてココまで分解。
今回は、なかなかすんなり進まないわ。
まっネタが増えてちょうどいいけどね。
ポジティブシンキング！！
ギヤシフトアームを摘出。
上：JAZZ用、下：モンキー用
それぞれ長さが違う。
現在、手元にはモンキーのエンジン腰下とJAZZのエンジンが2基ある。
それぞれ分解して念入りに仕分けしたつもりだったが・・・
長さが違う事を見落とし、JAZZの共通部品と勘違いして仕分けしていたのが今回ミスした原因だ。
これで良し！
最終チェック完了。
カッコイイじゃないか！！
投入オイルはG3。
オイル量は850ccとのこと。
クラッチワイヤーとリヤブレーキケーブルが一部干渉する。
操作に支障はないが、このままの状態で使用を続ければ、いずれブレーキケーブルのアウターが削れてしまうだろう。
このようにインシュロックで固定して様子見。
支障があるようなら他の策を考えよう。
クラッチレリーズアームスプリングがケースと直に接触する箇所がある。
金属が剥きだした状態で使用を続ければ、いずれケース側に筋状の傷ができるだろう。
ガムテで保護。
【プロジェクトJ124 ＃1～＃13まとめリンク】
JAZZ 其の六十二 （プロジェクトJ124 ＃1 前書き）
JAZZ 其の六十三 （プロジェクトJ124 ＃2 6Vクランケース）
JAZZ 其の七十 （プロジェクトJ124 ＃3 新たなクランケース）
JAZZ 其の七十一 （プロジェクトJ124 ＃4 下準備）
JAZZ 其の七十二 （プロジェクトJ124 ＃５ 腰下組み付け＆測定）
JAZZ 其の七十三 （プロジェクトJ124 ＃6 腰下組み付け完了）
JAZZ 其の七十四 （プロジェクトJ124 ＃7 予期せぬトラブル・・・）
JAZZ 其の七十五 （プロジェクトJ124 ＃8 エンジン完成）
JAZZ 其の七十六 （プロジェクトJ124 ＃9 痛恨のミス・・・）
JAZZ 其の七十七 （プロジェクトJ124 ＃10 ホース＆サーモ）
JAZZ 其の七十八 （プロジェクトJ124 ＃11 ドリブン＆チェーン交換）
JAZZ 其の七十九 （プロジェクトJ124 ＃12 マフラー交換）
JAZZ 其の八十二 （プロジェクトJ124 ＃13 マニュアル カムチェーン テンショナー）
ご意見ご感想を、お待ちしております。
コメントは、お気軽にどうぞ。
To be continued.
