【2019年12月頃の作業記録】
124ccに対応できるクランクケースを入手した。
早く組みたいが、その気持ちはグッと抑え・・・
まずは素っ裸同然のあの子を、上から下から隅々まで覗き込み、穴をホジクリ、撫でまわす。
あ～んな恥ずかしい事や？こん～なイヤらしいプレイを？行っていく（笑）
製品チェック開始。
気になる所は面倒がらずに一手間かける。
職業柄、基本的に加工品に対して傷、打痕、バリ無き事は厳守だ。
このケースを目視してみると、バリや面粗さなどなど・・・
気になる所は満載だ（苦笑）
まずはリューターでバリ＆面取り。
面取りしても支障のない各スミ全てを面取り加工。
と同時に、ケース内側壁面の異物になりそうな鋳肌を削り落とす。
全ての雌ネジにタップを挿入して、正しい深さで雌ネジが切られているかチェックする。
ネジチェックが終わったら穴の面取り。
ケース合わせ面に加工歪みは無いが面粗さが酷い。
定盤で隙間を目視しながらオイルストーンで平面出し。
ノックピン穴の嵌めあいにキツイ箇所があったため、内側を軽く磨き、感覚的にスッと入るように修正。
などなど、その他いろいろ修正・・・
使用するベアリングは3種類。
6203×2個、6001×1個、6201×1個
クランクシャフト軸受け部分のベアリングには、
NTN 6203 L1C3 超高速精密ベアリングを使う。
※L1とは 高力黄銅もみ抜き保持器（写真で金色に見える部分）
※C3とは 普通すき間より大きい、鉄道車両などに使用（重荷重、衝撃を負荷する）
このケースに適合するミッションは、キタコ5速クロスのタイプ3、４のカブ系ケース装着用らしい。
モンキー系ミッションは使用不可。
タケガワ他などのミッションについては使用確認しておらず、使った場合「壊れてもしらないよ～」とのこと？
周りに教えてくれる人は誰もいないし・・・
初心者にはハードル高いなぁと思いつつ・・・
ちなみに、このケースに組み込むミッションは、以前、酷い目にあったモンキー系のT社5速クロスツーリングだ・・・（苦笑）
twowheels-mckee.hatenablog.com
しかし・・・
モンキー系ミッションの使用を可能にさせてくれる、超ニッチなパーツを発見。
愛好家の方で好きが高じて作っているっぽい？さすが横型エンジン！！
商品詳細では多くの実績があるとの事。
信じて使うのみ。
2020年10月現在、3000キロ以上を走行したが特に不具合は出ていない。
仕上げとして、ケース外側を顔が映り出すまで軽く磨いてお終い。
これでケースの下準備は万全だ。
さぁ組むぜぃ！！
【プロジェクトJ124 ＃1～＃13まとめリンク】
JAZZ 其の六十二 （プロジェクトJ124 ＃1 前書き）
JAZZ 其の六十三 （プロジェクトJ124 ＃2 6Vクランケース）
JAZZ 其の七十 （プロジェクトJ124 ＃3 新たなクランケース）
JAZZ 其の七十一 （プロジェクトJ124 ＃4 下準備）
JAZZ 其の七十二 （プロジェクトJ124 ＃５ 腰下組み付け＆測定）
JAZZ 其の七十三 （プロジェクトJ124 ＃6 腰下組み付け完了）
JAZZ 其の七十四 （プロジェクトJ124 ＃7 予期せぬトラブル・・・）
JAZZ 其の七十五 （プロジェクトJ124 ＃8 エンジン完成）
JAZZ 其の七十六 （プロジェクトJ124 ＃9 痛恨のミス・・・）
JAZZ 其の七十七 （プロジェクトJ124 ＃10 ホース＆サーモ）
JAZZ 其の七十八 （プロジェクトJ124 ＃11 ドリブン＆チェーン交換）
JAZZ 其の七十九 （プロジェクトJ124 ＃12 マフラー交換）
JAZZ 其の八十二 （プロジェクトJ124 ＃13 マニュアル カムチェーン テンショナー）
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To be continued.
