2019年5月の作業記録 GWの連休中に行う予定だったエンジン組み立ては仕事により延期。 世間は10連休らしいが、ありがたい事にGW中はずっと仕事三昧。 って事で、仕事が終わってから何日かかけて組んでみた。

2019年4月の備忘録 はっしょった過去の作業記録はあったものの、ようやく2019年までの作業記録に追いついた。 2018年からエンジンのグレードアップ計画を決め部品調達をしてきたが、ようやく必要な部品が揃った。 と言うわけで、いよいよ5月のGWにロングスト…

2018年の備忘録 JAZZ 其の二十四でトップブリッジを削り出して取り付けた。 純正のトップブリッジにはウインカーを取り付けるためのウインカーステー が溶接されていたが、今回削り出した物には、それが無い。 ウインカーをフォークに移設するためのブラケッ…

フロントフォークは分解して洗浄、磨き、点検をしている途中だが、 致命的な痛みもなく、ほぼほぼ完了に近い。 5Lモンキーのパーツリストより。 タンク容量が4lか5lで若干、仕様が変更されているため多少の違いはあるが、こんな感じ。 参考までに。 4lと5lで…

なかなか梅雨が明けず空模様がスッキリしない毎日が続いている。 今年は高確率で土日の天気が悪い・・・ 曇りで湿気の高い日の塗装は避けるべきだが、思い切って塗装する事にした。 用意したミッチャクロン、錆止めのスプレー缶。 ミッチャクロンはフレーム…

今年は梅雨が長く、雨の日が多いため湿度が高い。 フレームは錆落としが終わり金属の地金がむき出し状態だ。 この多湿では再び錆が浮いてくるため、とりあえず錆止めを塗っておこう。 会社にあった錆止め塗料。 ローバルの亜鉛含有率92％の融解亜鉛塗料を刷…

さてお次はスイングアームの錆落としをやっていこう。 このスイングアームは見た目が社外品っぽいためパーツリストで確認。 調べると純正品ではなく「早矢仕スイングアーム」と呼ばれる部品だった。 モンキー工場 早矢仕 どうやらホンダ4MINIの純正部品だけ…

頂き物のモンキーは、車体、エンジンを全て分解した。 無事に組み立てできるのか、チト心配。 レストアするにあたり、バイクの骨格とも言えるフレームが無ければ お話にならないため、まずはフレームから着手する事にした。 まずは塗装剥がしから。 ホムセン…

エンジン内部の様子とミッションの１、２速ギヤを摘出するため早速エンジンを分解する。 何らかの理由でジェネカバーの一部が切断されていた。 それにしても汚れが酷い・・・ ４ストロークエンジン＝吸入→圧縮→爆発→排気。 フライホイールを外すと、クランク…

パーツリストを入手した。 手に入れたモンキーとは年式が少し違うが問題なし。 モンキー一台分のパーツ詳細が事細かに書かれている。 これがないと始まらないのである！ 見てるだけで、ワクワクする。

フレームとエンジンの打刻番号を確認したので書いておこう。 フレーム番号は「Z50J-111777※」 調べてみると・・・ 4Lモンキーと呼ばれる個体らしい。 フレーム番号 ：Z50J 1100001～1195595 車種型式名 ：モンキー[Z50Jz-Ⅰ] 年式 ：1975～1977年 仕様 ：Sク…

近所にベテランのバイク乗りさんが居る。 数年前に町内会を通じて知り合った。 その方は時々、自転車通勤もしているため近所の信号待ちで会うと バイクの話をしながら通勤なんて朝もしばしばあったりする（笑） 好みはオフ車系のようだが、カブも所持してお…

第2種原動機付自転車ネタが増えつつある。 今後もオートバイ記事は投稿していくため、ブログタイトルを 「Bicycle ライフ！」→「bicycle＆motorcycle ライフ！」へ変更。 まだ記事投稿はしてないが新しい原付が増えた。 と言っても、まだ不動車だけど・・・ …

2018年の作業記録 エンジンを全て分解した。 せっかくの機会なので純正クランクシャフトの振れ精度を確認してみる。 マニアックなネタだなぁ・・・ 研磨仕上げの精密級ヤゲンに軸両端を載せ、ダイアルゲージを当てる。 手でゆっくりコンロッドを回して軸の振…

2018年の作業記録 現在のエンジン排気量は88ccだ。 来年は、いよいよロングストローククランクを投入して108ccにする予定。 ついでに5速クロスミッションも投入するつもり。 そのためには、クランクケースを割る必要がある。 クランクケースを割る、つまりエ…

2018年の作業記録 錆びが酷かったトップブリッジ。 長い期間、中古で良品を探していたが、すでに年式は25年以上前だ。 良品の中古に出会える確率は低い・・・ だったら削り出して作った方が早いな！ と言うわけで、採寸して寸法を図面に落とし込み、ヤル気に…